柴、电推进模式一键切换
碳纤维混合动力船“新明珠6”轮交付
近日，由广东中威复合材料有限公司负责承建、中国船级社(CCS)建造检验的“新明珠6”轮顺利交付，并将在香港投入运营。“新明珠6”轮总长44.75米，船宽11米，最大载客量500客位，全船采用先进的碳纤维高新材料制造，具有重量轻、耐腐蚀、噪音低等优点，是亚洲首艘碳纤维混合动力高速客船，获得CCS Hybrid附加标志。
达飞毛伊号加入船队
CMA CGM MAUI Named and Delivered in Shanghai
近日，15000TEU液化天然气动力集装箱船达飞毛伊号命名仪式在位于上海的江南造船厂举行。120多位来自达飞中国、达飞船舶管理(CMA Ships)、合作伙伴及江南造船厂的主要管理人员参加了此次活动。这批船舶采用全球新一代智能控制废气再循环(iCER)系统的双燃料主机，可通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气的比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，可减少28%以上温室气体排放。
“老码头”旧貌换新颜 变身绿色智慧港口
曾经煤炭、矿石码头装卸运输的“黑色”“棕色”，被五颜六色、标准化堆垒的集装箱所取代，同样发生翻天覆地变化的，还有布局在1432米岸线上的远程操控桥吊、新一代无人驾驶的智能水平运输车（AIV）。近日，上海国际航运中心罗泾集装箱港区一期开港暨二期启动大会在罗泾港区集装箱码头一期现场举行。作为上海市重大交通工程之一，全自动化的罗泾港区集装箱码头脱胎于传统煤炭、矿石装卸码头，是我国首个系统化旧码头改造项目，由上海国际港务（集团）股份有限公司所属上海港罗东集装箱码头有限公司负责运营。罗泾集装箱港区的开港运营，将进一步巩固上海港的枢纽港地位、优化集疏运结构，从而更好支撑国家“双循环”和长江经济带发展战略，更好服务国家高水平对外开放。
BV联合Hanwha Ocean 和 Naftomar
签署氨燃料预留船舶设计联合开发项目(JDP)
近日，法国必维船级社（以下简称“必维船级社”）与韩国船企韩华海洋(Hanwha Ocean) 以及希腊航运公司Naftomar 合作，共同开发氨燃料预留船舶。此次合作旨在通过创新开发及优化氨燃料预留的船舶设计，为航运业的去碳化尽一份力。在联合了Hanwha Ocean 造船方面的丰富经验，以及Naftomar对氨供应链和物流的深刻理解，必维船级社在该项目中，将致力于帮助确保现代化VLAC设计能够安全地使用液化石油气（LPG）和氨作为燃料，将以必维船级社现行的《NR671-氨燃料船舶-暂行规范》为基础，帮助确保安全性能。重点将放在全球安全方面，具体包括：氨燃料供应系统、泄漏检测、氨燃料密封和氨燃料加注等方面。
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