曼谷之行，一次可持续轨道交通理念实践的深度互动_中国国际可持续交通创新和知识中心

曼谷之行，一次可持续轨道交通理念实践的深度互动

发布时间：2024-11-17 来源：交通发展创新中心

推进可持续交通体系建设

　　离不开技术合作交流

　　参加联合国ESCAP

　　第八届运输委员会会议期间

　　国际中心与参会代表

　　及泰国交通部门、企业

　　深层次互动交流

　　围绕可持续轨道交通

　　把中国智慧、方案、标准，带出去

　　同中国企业，走出去

　　推动周边国家铁路标准软联通

　　会议期间，ESCAP与国际运输论坛（ITF）联合举办“东南亚、北亚和中亚铁路货运网络互联互通、可持续与韧性”边会。国际中心副主任谢辉介绍了中国与周边国家实现铁路标准软联通方案，阐述“目标型标准架构（Goal Based Standard）”建立共同铁路标准技术路径，与会代表反响热烈。

　　构建铁路标准合作机制

　　在泰国交通部轨道交通局，国际中心介绍了中国周边国家铁路网关键技术标准项目。该项目由中国国际可持续交通创新和知识中心、中国铁建国际集团有限公司共同推进。

　　泰方介绍了老泰铁路情况，高度赞赏国际中心提出的铁路标准合作机制，表示将共同推进铁路技术标准合作，推动域内国家联动。

　　推介跨座式单轨可持续交通实践经验

　　国际中心调研了泰国机场管理局、泰国大众捷运交通管理局、曼谷大众运输公共交通有限公司，深入探讨曼谷城市轨道交通项目规划、泰国廊曼机场连接航站楼交通系统、轨道交通运营及单轨线路规划、曼谷单轨粉线黄线车辆和轨道梁桥系统等项目及关键技术问题，推介跨座式单轨可持续交通实践经验。

　　泰方交通部门及企业表示，希望借助国际中心全球交通合作平台，积极学习中国在可持续交通领域以及城市治理方面的实践经验，促进中泰交通务实合作。

　　重庆市轨道交通（集团）有限公司、重庆单轨交通工程集团有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、重庆中车长客轨道车辆有限公司等单位代表参加。

　　【什么是跨座式单轨？】

　　跨座式单轨只有一条轨道,车辆采用橡胶轮胎,跨行于梁轨合一的混凝土轨道梁上。跨座式单轨具有投资省、工期短、噪音低、振动小、占地面积小、转弯半径小、爬坡能力强等优点。目前，重庆单轨产业现已拥有满足中运能、低运能、旅游、机场捷运等线路需求的全生命周期系统解决方案,可低成本、高效率地解决人口密集型城市通勤、景区观光、机场航站楼接驳等问题,同时为城市增光添彩。

　　下一步，国际中心将发挥平台作用，组织国内外研究机构、产业链上下游企业和单位，开展更多技术交流、专题研究、政企对话、人文交流，支持全球可持续交通创新联盟会员单位推进项目对接，为全球交通合作和可持续发展贡献力量。